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宝马 被误读的奢侈品

【君子门 男性时尚网站】  网络  2010-7-9 14:41:11    点击数:

只有深入宝马的历史,你才能真正明白,这家今天蜚声世界的名车,有着怎样艰辛的过去,又为什么赢得后来的尊重。

香港人给她起了个响亮的名字“宝马”,大陆人给她想了一个可爱的绰号“别摸我”,而她自己,则长期坚持将BMW的真正注解“巴伐利亚汽车制造厂 慕尼黑 德国”加在自己的产品上,丝毫不见任何张扬。

宝马的前身,是成立于1916年3月9日的巴伐尼亚飞机制造厂 (Bayerische Flugzeug Werke)。这家制造航空发动机的公司一出世就技惊四座。由麦克斯·费兹设计的直列六缸航空发动机配备给德国空军后大受好评,德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬都把成功部分归因于这款引擎。从此,蓝天白云与螺旋桨交相辉映的徽标就成为宝马的象征。

但在宝马的历史上,还有一个人无法忽略。他叫吉斯坦·奥托(Gustan Otto),他的父亲尼古拉·奥托(Nikolaus Otto)是四冲程内燃机的发明者,是另外一个影响了近代工业的人。在德国,还有一个人受惠于老奥托,他叫卡尔·本茨。在将老奥托的内燃机进行改进后,他做出了同样享誉世界的奔驰轿车,那一年是1886年。

为了摆脱伟大父亲加在自己头上的光环,小奥托成立了一家制造飞机的公司。虽然取得了初步成功,但小奥托的产品有一个很大的问题,不够经济高效。正在进行一战的德国政府,要求小奥托尽快对此进行改进。战争对于时间的迫切要求让小奥托承受了巨大的压力,并由此导致了严重的健康问题。1915年,小奥托被送到一家精神病院接受治疗。同时,小奥托的公司陷入破产边缘。

小奥托被迫出让公司全部股份。1916年2月19号,小奥托的公司被并入巴伐尼亚飞机制造厂。而就在该月1号,小奥托成立了一家新公司。从此,这个为宝马早期技术基础做出巨大贡献的天才工程师,与后来的宝马再无交集。

飞机与汽车的距离,远不像天与地那么遥远。劳斯莱斯、奔驰、萨博,这些世界闻名的汽车巨子,都在飞机与汽车之间灵活切换和熟练扮演着自己的角色。宝马同样如此。

1917年7月20日, BFW重组成为BMW(Bayerische Motoren Werke),并且增加了两位新股东:积及·莎柏奴(Jacok Schapiro)和甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)。前者同时也是奔驰公司的股东。宝马开始为自己的汽车梦做准备。

但一年后,德国在一战中战败。宝马失去飞机与汽车的生产资格,厂房也严重受损。这期间,宝马只能靠制造自行车维持生存,在卖掉部分厂房后,宝马于 1923年进入摩托车生产领域。又过了五年,宝马终于开始汽车生产。

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文章录入:Sara    责任编辑:tongxin 


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