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光芒万丈 汽车车灯史话

【君子门 男性时尚网站】  网络  2010-11-19 11:57:31    点击数:

据说,在汽车刚诞生的时候,这个家伙活动半径很小,只能在白天行驶。直到诞生两年后的1887年,一个勇敢的人开着汽车出“远门”了,去郊区的亲戚家串门。可回家的时候天色已晚,在那个没有路灯的年代,这位仁兄就很自然而然地在黑暗的旷野上迷路了,好在身边的一盏民用手提灯救了他……,汽车车灯就以这样一种尴尬的方式走上了历史舞台。

车灯,泛指车辆上所有灯具的总称,除了前大灯和尾灯这对最重要的组合之外,还包括了转向灯、雾灯、示宽灯等等一大票兄弟。汽车灯光的演进史,甚至比汽车本身的历史还要更加有趣一些。

你可能难以想象,石油产业在今天已经符合“夕阳产业”的绝大部分特征,而开一部烧汽油的车走在街上时,如果你觉悟高一些的话甚至会很有负罪感。可在一百多年前情况恰好相反,采用内燃机的汽车们却被电动车和蒸汽机车所围剿,有这样一个数字,到1890年在全世界4200辆汽车中,有38%为电动汽车,40%为蒸汽车,22%为内燃机汽车。因此,你就不难理解,汽车前大灯和尾灯,为何最先出现在最初的电动汽车上,因为这样就不存在能量转化这个问题。

1898年,哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯,现代意义上的车灯就诞生了,只不过最初的前大灯不能调光,在会车时经常会晃到对面车辆。为了克服这个缺点,后来采用了附加光度调节器,这样一来前大灯就可以在垂直方向移动,但驾驶员必须下车搬动夹具装置才能调节灯光高低,但是这种“高科技”的手段也遇到了好多问题,那样一个汽车、马车混行的时代,你要想成为一位绅士一些的出行者,还想谁都不得罪的话,就意味着得不时上下汽车调节灯光(是不是有点像行为艺术)。

因为存在不少缺陷,采用电能的汽车车灯在问世初期也不是那样一帆风顺的,在上世纪初那几年中,还差点被乙炔灯所“复辟”。直到钨丝被用于白炽灯灯泡,解决了耐用性问题,同时汽车蓄电池的发明,才使汽车车灯迅速走红起来,人们也终于可以放心地开着汽车在晚上出门了。1932年,带有远近光雏形功能的汽车大灯终于出现在美国,驾驶员可以根据需要切换远、近灯光,这时候会车也终于不是问题了。

虽然此时凡是有汽车出现的地方,总会看到两只明晃晃的“大眼睛”,在汽车这种相对颠簸,电压又总是不太稳定的工作环境里,传统的白炽灯还是显得很娇气,总是没用太长时间就损坏了。上世纪60年代,一家法国公司在传统白炽灯的基础上,开发出了一种新型灯,这就是大名鼎鼎的卤素灯。其实从原理上看卤素灯并不复杂,就是在灯泡内渗入少量的惰性气碘,从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应,生成碘化钨化合物,当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过 1450℃),又会分解还原为钨和碘,钨又重新归队回到灯丝中,碘则重新进入气体,如此循环不已,灯丝几乎不会烧断,灯泡也不会发黑,还比传统的白炽前照灯寿命更长,亮度更大。卤素灯实在是太优秀,堪称汽车车灯历史上的一大飞跃,直到今天,许多汽车仍然普遍采用卤素灯。

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文章录入:Sara    责任编辑:tongxin 


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