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特立独行的三轮豪车

【君子门 男性时尚网站】  网络  2010-11-23 13:56:15    点击数:

如果汽车制造商们无法对其产品进行定义,那么客户(以及评论家们)必定更加摸不着头脑了。

比如这辆Can-Am Spyder,一个有着三个轮子但又并非摩托车或三轮车、更不是汽车的玩意。Can-Am把它称作“Roadster”,但这也没能帮助我们对其进行清晰定位,而“语言洁癖者”们一定会觉得“Spyder”这个称呼也欠妥。

下面这条信息也许有助于你对它的定位:在大多数地方包括纽约,驾驶Spyder需要的是摩托车驾照。Spyder的把手与摩托车把手类似(但是在经过测试的型号1上没有安装离合器及刹车杠杆),并且配置的发动机也与摩托车类似——一个由Rotax公司制造的100马力的V-twin发动机。

这样说来,还要在摩托车之外造出一种Spyder车型似乎意义不大。然而真正的问题是,它在路上的表现如何?

我们测试了搭载半自动变速器的Spyder(比手动变速器的车型贵1500美元)。这款变速器包括5个挡位,通过左手边的一个短柄来控制,当你刹车时,变速器会自动减至1挡。驾驶它的过程(甚至骑上它的过程)让我想起了全地形车辆。如果你不熟悉摩托车操控的话,Spyder一定会让人胆战心惊。摩托车(以及其他单向车辆)的转弯方式是逆向转弯,即通过左手操控车把来使车辆右转,反之亦然,这是一个非常自然的反应,以至于驾驶者根本不用动脑子就能完成。但是对于Spyder来说,因为它有两个前轮,在转向的时候必须两只手朝着转弯方向同时用力,才能将发动机的能量通过单一后轮传递到路面。我经过了一两个小时才逐渐适应这种操作。

这并不是唯一需要Spyder驾驶者适应的地方。以往当我骑着摩托车进入弯道的时候,能够感觉到有一种回转力在将我压向座位,但是当我骑在Spyder上的时候,却觉得有一种力量试图将我与车子分开,此时我甚至感到必须紧紧抓住车把才能保住性命。但仅凭这点并不足以批判Spyder的安全性。实际上,在驾驶Spyder行驶了大约100公里之后,我渐入佳境,根本不再担心如何掌控方向或者避免从车子上掉下去的问题了,倒是变速器成为一个需要注意的地方,换挡的过程并不总是十分平顺,有的时候会有顿挫感。

RT-S型号的这款车型是我试驾时间最久的,它几乎囊括了所有为舒适性所做的设置,包括可调节的挡风玻璃、巡航控制系统、自动加热把手、乘客扶手以及一个行李架(还可选装导航装置)。如果你对它约0.16立方米的存储能力不满的话,这款RT-S后面还可以挂一辆拖车(当然必须是指定厂家生产的拖车)。

所有这些配置加起来,搭载半自动变速器的Spyder RT-S重达422公斤,售价约为26499美元(运费另计)。而运动性更佳的Spyder RS的重量则是317公斤,底盘略有不同,储存量更小一些,售价约为16499美元(运费另计)。这两种型号都包括了防抱死刹车系统、牵引力控制系统以及稳定性调节系统。

Spyder的重量以及夸张的设计确实对它的公路表现造成了障碍。当发动机转速在6500转/分以下的时候,RT总是显得有些反应迟缓,这使得它出发时以及在高速公路上超车的表现不尽如人意。除此之外,还有一点让人忍不住挑毛病:即便是诸如本田Gold Wing这样“头重脚轻”的快艇车都能在急转弯的时候划出一道优雅的弧线,而Spyder的表现却是先颤抖,再咯咯作响,最后摇晃着驶向前。

总而言之,Spyder还是一个略带神秘感的新鲜事物,一款“四不像”车型,但它确实是值得关注的。当越来越多的城市禁止摩托车在高速公路上通行的时候,摩托车爱好者们有了新的选择。一位Can-Am发言人告诉我们,Spyder也许还会吸引一些不敢骑摩托车的人。最重要的是,Spyder具有十分 “特立独行”的形象,骑上它绝对会吸引路人的目光,哪怕此刻他们以为你骑着一辆《变形金刚》电影的道具。

其他三轮豪车

Carver One:左右摇摆

过山车的刺激撼动你的感官,而驾驶这款瑞士产的三轮车,其感受就像是驾驶一款私人过山车。开上它,公路就变成了游乐场,可以左右不停摇摆。

这款名为Carver One的三轮汽车,搭载了0.67升68马力发动机。别看功率不大,但因为车身轻巧,0-100 km/h的加速时间也仅为8.6秒,最高时速185 km/h,百公里油耗6升。这款车身灵巧的小车能够在1秒钟时间内完成车身从左往右的摆动。这项技能足以媲美普通的摩托车,从而能够轻松面对弯路,而且也更能对付交通拥堵。

Egochine B概念车:马赫剃刀

有一些概念车型,车迷总想看到车厂把它进行投产的一天。不过由意大利设计师Paolo De Giusti设计的Egochine B概念车就绝对不是车迷希望量产的车型,毕竟其设计让人无法和日常生活需求联系在一起。因为它的设计过于独特,就像一台极速达音速的剃刀。
设计者Giusti采用了未来主义和复古的结合,概念车的特征带有回归老式风格和未来主义的特征。硕大的发动机设计在车前部,而且发动机盖和车头形成一个弧度极大的样子,加上分布两侧的车灯,就像旧式的汽车。动力方面,Egochine B由氢电池输出动力,其动力传输到一台强大的电动机。由于要配合发动机的安排,仅能在后面容纳一人。

本田3-RC概念车:单座未来

这款3-RC除了是纯电动车外,与摩托车有很多相似之处。这是Honda全新推出的新一代小型电动代步车,供个人单独乘坐,独特的三轮造型设计,可在城市街道中短距离自由穿行,是一种非常环保的小型代步车。


驾驶员坐在车舱中,但行车时头部却需露在外面,顶部的塑料顶篷只有在泊车时才能使用。车辆行驶中,车篷形成整流罩,而车前部则是可锁的行李箱。这款3-RC由本田位于米兰的欧洲R&D公司设计,采用了摩托车轮胎及手式操作转向。这种设计并没有投产计划,完全是为了展示本田对于单座城市交通工具的构想。






    

文章录入:Sara    责任编辑:tongxin 


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