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法拉利兰博基尼之间的明争暗斗

【君子门 男性时尚网站】  网络  2010-12-27 15:06:24    点击数:

世界上最“凶猛”的两个跑车制造商——法拉利和兰博基尼——表面和气却暗地较劲。而分清伯仲的最好方法就是让两位“当家花旦”进行一番你死我活的较量, 看看谁才是亚平宁半岛上的跑车之王。

看看谁才是亚平宁半岛上的跑车之王

法拉利和兰博基尼,世界上最“凶猛”的两个跑车制造商。这么说不仅仅是因为其超乎想象的驾驶性能,更因为它们能让人心潮澎湃、血脉贲张的超跑基因。

这两个品牌的创始人——Enzo Ferrari和Ferruccio Lamborghini,曾经互相嗤之以鼻,表面和气却暗地较劲。而分清伯仲的最好方法就是:让两个品牌的最新车型2011款法拉利458 Italia和2011款兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera来一番你死我活的较量,看看谁才是真正的跑车之王。

赛场的一方是全新的法拉利458 Italia。该车出自名家,从家族中最早的中置引擎Dino到308、328、348和F355,随后而来的360 Modena在外形上做出了巨大改动,这款车也成为了F430的蓝本。全新458 Italia在继承家族传统之余还融合了F1赛车最尖端的技术,赛车运动与法拉利当然是密不可分的,据说当年Enzo卖汽车只是为了支持他的赛车事业。

赛场的另一方是兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera。这款车在2003年推出的Gallardo基础上改进了许多,悬挂更加牢固,大量的碳纤维部件减轻了车重。虽然兰博基尼与赛车运动毫无瓜葛,但Ferruccio的野心却一点也不输给法拉利。

表面上看起来,法拉利458的设计初衷是奔着高性能公路车而去,兰博基尼则旨在打造一款赛车版本的Gallardo,但这两款车的技术规格却极为相似。法拉利的重量是1380公斤,搭载4.5升直喷V8引擎,在9000转/分时可以输出570马力,在6000转/分时能够输出540牛.米的最大扭矩。兰博基尼的车重为1340公斤,同样搭载缸内直喷引擎,只不过是5.2升的V10,在8000转/分时可以输出562马力,6500转/分时最大扭矩为540牛.米,并且采用四轮驱动。两款车对外宣称的最高时速都是325公里/小时,美国市场的起始价在23万美元左右。巧合吗?也许吧。但另一种可能性是,法拉利在打造458 Italia的时候是以Superleggera为基准和假想对手的。


法拉利458 Italia

公路实战测试

Italia:方向盘要轻,转向更为精准

Superleggera:更安全的四驱,过弯速度更快

坐进Italia,眼前是一片新旧结合的景象:精心缝制的意大利皮革搭配碳纤维内饰及数控仪表盘。座椅很舒适,能恰到好处地给到力,车内看出去的视野也很好,包括车后窗。相比之下,Superleggera的车舱更加“务实”,座椅、门板及中控台均采用碳纤维材料,搭配Alcantara合成材料,一切以减轻车身和提高车速为先。

Italia的仪表板前部及中部是法拉利标志性的仪表盘,右侧是TFT屏幕,通过一个类似iDrive系统的旋钮来控制录音机、导航等画面的切换,当把旋钮置于“off(关闭)”状态时,屏幕上便会显示车速。除此之外,仪表盘左侧位置还有几块小屏幕,用来显示不同底盘状态下相应的驾驶辅助系统。在方向盘上装有与F1赛车类似的拨片,通过它可以选择不同的底盘状态(运动、赛车模式等等)。转向灯控制键在方向盘里侧,靠近驾驶时我们大拇指所在的位置。这点对于很多人来说不习惯,但也有人认为这种设计更加科学。而桨状换挡手柄则和我们想的差不多,与巨大的Getrag 7速双离合变速箱相连。

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文章录入:Sara    责任编辑:tongxin 


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